Egy raklapemelő targonca egyszerű vásárlásnak tűnik mindaddig, amíg egymás mellett nem hasonlítja össze a két motoros kivitelt. A teljesen elektromos és félelektromos modellek ugyanazon az ajánlati lapon, ugyanazokkal az emelőképességi adatokkal és gyakran közel azonos sziluettel rendelkeznek. Különböző munkákat végeznek, különböző dolgokat kérnek az akkumulátoruktól, és nagyon eltérő sebességgel fizetik vissza a költségeket.
Ez az útmutató a vásárlást meghatározó három kérdésben hasonlítja össze őket: mennyi munkát végeznek el az egyes teherautók egy óra alatt, mennyi ideig tart ténylegesen az akkumulátor, és milyen gyorsan válik megtérüléssé az árkülönbség.
Teljesen elektromos és félelektromos: egy tervezési választás, két különböző teherautó
A különbség nem az akkumulátor méretében van. Ez az, amit az akkumulátor hajthat. A teljes elektromos raklapemelő , az akkumulátor a villákat felemelő hidraulikus szivattyút és a gépet mozgató vontatómotort egyaránt táplálja. A kezelő kormányoz és állítja be a sebességet, de a teherautó végzi az utazást. A félig elektromos emelőkocsi , az akkumulátor csak a hidraulikus szivattyút táplálja. Az emelés meghajtású; A vízszintes mozgás kézi marad, a kezelő húzza vagy tolja a megrakott teherautót.
Ez az egyetlen felosztás megmagyarázza szinte minden downstream különbséget, a beszerzési ártól a műszak szintű termelékenységig.
| Funkció | Teljesen elektromos | Félig elektromos |
|---|---|---|
| Vízszintes utazás teherrel | Vontatómotor hajtja | A kezelő tolja vagy húzza |
| Emelés és süllyesztés | Powered | Powered |
| Az akkumulátorhoz méretezett | Utazás és emelés | Csak emelés |
| A kezelő fizikai erőfeszítése | Alacsony | Közepestől magasig |
| Tipikus legjobb illeszkedés | Hosszú fuvarok, nagy raklapszám, több műszakos munkavégzés | Rövid ingajáratok, alacsony raklapszám, szakaszos emelés |
Mivel a félelektromos kialakítás eltávolítja a vontatómotort, annak vezérlőjét és az akkumulátorkapacitás egy részét, kevesebbe kerül a vásárlás és kevesebb az üzemelés óránként. A kompromisszum a kezelői időben fizetendő, így a megtérülési pont általában a távolságtól és a mennyiségtől függ, nem pedig az árkülönbségtől.
Működési hatékonyság: ahol a két terv eltér
Az utazási idő gyorsabban növekszik, mint a vásárlók várják
A raktári teljesítményt ritkán korlátozza az emelési sebesség. Ez korlátozza, hogy egy raklap milyen gyorsan jut el a pótkocsiból az állványba és vissza. A teljesen elektromos teherautó a kezelőtől függetlenül egyenletesen megterhelt sebességet tart, ezt a sebességet enyhe rámpákon tartja, és áram alatt fordul. A félig elektromos teherautó attól függ, hogy ki van a fogantyú mögött: a megterhelt utazás lelassul, a rámpák nehezebbé válnak, és a tempó csökken a műszak előrehaladtával.
CBD-15 Walkie-működtetésű elektromos raklapemelő raktári kezeléshez A motoros hajtás és emelő segít megőrizni a terhelt haladási sebességet a pótkocsi és az állvány között, a lítium- vagy savas ólomakkumulátorokkal és a biztonsági vezérlőkkel. Termék megtekintése → Egy egyszerű hurok mutatja a rést. Vegyünk egy 40 méteres kifutást és 40 métert vissza, óránként 20 raklapot mozgatva. A motoros mozgás nagyjából 4 km/órás sebességgel körülbelül 72 másodperc alatt teszi meg a 80 méteres oda-vissza utat, míg a kézi tolás 2,5-3 km/óra sebességgel megközelíti a 100 vagy 115 másodpercet, mielőtt beleszámolnánk a raklap kilazításának erőfeszítésébe. A nyolc órás műszakban ez a különbség a tiszta utazási idő órákká bomlik.
A fáradtság a hatékonyság rejtett költsége
A kézi haladás azt is megváltoztatja, hogy ki és mennyi ideig kezelheti a targoncát. A megrakott raklap gördülése folyamatos erőfeszítést igényel, és a költségek később a műszakban lassabb kezelésként, több mikroszünetként és nagyobb sérülésveszélyként jelentkeznek. A motoros utazás eltávolítja ezt a változót, és kiszámíthatóvá teszi az átvitelt, ami szűkös létszám esetén számít.
A Duty Cycle dönti el a győztest
A félelektromos teherautók valóban hatékonyak azokban a munkaciklusokban, amelyekre tervezték őket: óránként néhány emelés, rövid távolságok, egy kezelő egy szakaszos feladatot teljesít. Ha egy útvonal egész nap fut, vagy egy csapat több száz raklapot mozgat meg műszakonként, az aritmetikai átfordítások és a motoros utazás csak a munkán nyer. Mindkét konfiguráció működés közben látható a elektromos raklapemelős videók ezen az oldalon.
Ökölszabály: ha az utazás önmagában is feladat, erőt adjon neki. Ha az utazás két lépésből áll a felvonók között, akkor elég a félig elektromos.
Akkumulátor élettartama: üzemidő, kémia és töltési szakterület
Amit az egyes kialakítások elvárnak az akkumulátortól
A teljesen elektromos teherautó mind az utazás, mind az emelés közben lemerül, így a töltésenkénti futási idő általában az első megkötés, amellyel a műveletnek eleget kell tenni. Ez az oka annak, hogy a teljesen elektromos modellek nagyobb csomagokat szállítanak, és ezért válik rutinná a szünetekben a töltés. A félig elektromos teherautó csak akkor fogyaszt energiát, ha a szivattyú jár. Szakaszos munkavégzés esetén egy töltéssel több műszakos emelést is lefedhet; sűrű munkában, ahol 20 vagy 30 másodpercenként megtörténik az emelés, a szivattyú motorja lesz a korlátozó alkatrész, mivel a hő gyorsabban képződik, mint az akkumulátor lemerülése.
CMG-20 félelektromos raklapemelő targonca levehető lítium akkumulátorral Az elektromos hajtás segíti a terhelést a kézi emelés közben, a levehető lítium akkumulátor pedig támogatja a rugalmas töltést és a folyamatos mozgást, ha az áram lemerül. Termék megtekintése → Ciklusok és kisülési mélység
Az akkumulátor élettartamát töltési ciklusokban mérik, nem években. A jól karbantartott ólom-savas vontatási akkumulátor általában 1200-1500 ciklust bír ki, mire a kapacitás észrevehetően csökken, míg a lítium-vas-foszfát csomagok általában tovább működnek, és elviselik a műszakok közötti feltöltést. A tanulság mindkét teherautótípus esetében ugyanaz: a sekély, gyakori töltés sokkal jobban meghosszabbítja az élettartamot, mintha a csomagot minden nap lemerítené.
Hideg helyiségek, mosás és por
A környezet is befolyásolja az akkumulátorválasztást. A hűtőtároló csökkenti a hasznosítható kapacitást, ezért a szárazraktárban teljes műszakban közlekedő teherautónak a műszak közepén, a fagyasztófolyosón történő töltésre lehet szüksége. Élelmiszeripari, gyógyszerészeti és vegyipari létesítményekben a zárt, karbantartást nem igénylő akkumulátorok és a rozsdamentes vagy háromálló bevonatok csökkentik a tisztítási állásidőt és a korrózió kockázatát.
Költség és megtérülés: A teljes törvényjavaslat elolvasása
A vételár a leginkább látható költség és a legkevésbé megbízható döntési alap. A teljes értékelés öt vonalat hasonlít össze a targonca élettartama során.
| Költségelem | Félig elektromos | Teljesen elektromos |
|---|---|---|
| Előzetes vételár | Alacsonyer, no traction motor or drive controller | Az összehasonlítható kapacitáshoz magasabb |
| Üzemóránkénti energia | Alacsonyer, lifting only | Magasabb, utazás és emelés |
| Akkumulátor csere | Kisebb kiszerelés, alacsonyabb csereköltség | Nagyobb csomag, magasabb költség, hosszabb szolgáltatás jó töltési szokásokkal |
| Karbantartás | Egyszerű hidraulikus és mechanikus alkatrészek | További elektromos és elektronikus alkatrészek |
| Munkaerő mozgatott raklaponként | Magasabb, az utazás kézi | Alacsonyer, the truck does the travelling |
Változó Egy
Méter / oda-vissza út
Változó Kettő
Raklap műszakonként
Három változó
Terhelt munkadíj óránként
Háromlépcsős megtérülési teszt
- Számolja meg a műszakonként elmozgatott raklapokat és egy oda-vissza út átlagos távolságát.
- Becsülje meg a raklaponként megtakarított perceket, amikor az utazás meg van hajtva, majd szorozza meg a műszakonkénti raklapokkal és a teljesen megrakott munkaerővel.
- A két kamion árkülönbözetét el kell osztani a napi megtakarítással, hogy megkapja a munkanapokban kifejezett megtérülési időt.
A feltételezéseket tartsa konzervatívnak. Ha a motoros utazás csak 90 másodpercet takarít meg raklaponként napi 150 raklapon, ez napi 225 percet, azaz majdnem négy munkaórát jelent. Ez a szám még szerény munkaerő mellett is heteken belül, nem pedig éveken belül meghaladja az árkülönbséget. Ha a teherautó ehelyett óránként egy maroknyi raklapot emel néhány méteren túl, ugyanaz a számítás soha nem éri utol, és a félelektromos modell a racionális választás.
A teherautó hozzáigazítása az Ön működéséhez
Válassza a Félelektromos Mikor lehetőséget
- Az emelés motoros, de az út rövid, jellemzően néhány méter a pótkocsi és az első állvány között.
- A teherautó szakaszosan működik, hosszú időközökkel a feladatok között, vagy megosztva a könnyű feladatok között.
- A költségvetés a fő korlát, az operátor elérhetősége pedig nem.
- A padló vízszintes, tiszta és rámpáktól mentes.
Válassza a Teljes elektromos Mikor
- A raklapok egy rövid járaton túl haladnak, vagy az útvonal keresztezi a dokot, egy rámpán vagy egy hosszú folyosót.
- A hangerő elég nagy ahhoz, hogy az utazási idő mérhető részét képezze a műszaknak.
- A munka több műszakban folytatódik, ahol a fáradtság biztonsági és termelékenységi problémává válik.
- Egy kamiont, egy töltőt és egy edzésprogramot szeretne.
Amikor a feladat túlnő a vízszintes szállításon
Ugyanez a logika vonatkozik arra az esetre is, ha egy munkának halmozásra és költöztetésre van szüksége. A félig elektromos magas emelésű targonca kézi haladással megőrzi a motoros emelést, míg az elektromos targonca vagy targonca motoros mozgást biztosít a tetején. Összehasonlítva a elektromos raklapemelős prospektus a felvonó specifikációival összhangban ez a leggyorsabb módja annak, hogy a kapacitást, az akkumulátortípust és a befejezést a környezethez igazítsa, amelyben a targonca ténylegesen dolgozni fog.
EGBC10 félelektromos magasemelő teherautó halmozási feladatokhoz A 800 mm-ig terjedő motoros emelő támogatja a raktári komissiózást és a könnyű összeszerelést, míg a kézi mozgatást a rövid távú, szakaszos egymásra rakási feladatokhoz alkalmazzák. Termék megtekintése → Gyakran Ismételt Kérdések
1. kérdés: Kiválthat egy félelektromos raklapemelő egy teljesen elektromosat?
Igen, egy meghatározott munkacikluson belül: rövid távolságok, alacsony raklapszám és szakaszos emelés. Ha a targoncának ismételten teherrel kell haladnia, a kézi haladás jóval a teherbírás előtti szűk keresztmetszetté válik.
Q2: Mennyi ideig bírja egy akkumulátor töltés?
Egy félig elektromos teherautó, amely csak emelést hajt végre, gyakran több műszakban is képes dolgozni egy feltöltéssel kis igénybevétel esetén. A folyamatosan üzemelő, teljesen elektromos teherautónak a szünetekben alkalmi töltésre lehet szüksége. A valós üzemidő a rakomány súlyától, a megtett távolságtól, a padló állapotától és a hőmérséklettől függ.
3. kérdés: Megéri a lítium akkumulátor az extra költséget?
Kihasználástól függ. A lítiumcsomagok elviselik az alkalmi töltést, kevesebb karbantartást igényelnek, és jellemzően több ciklust biztosítanak, ami megfelel a többórás, több műszakos műveleteknek. Az időszakos felhasználók gyakran jobb értéket kapnak a jól karbantartott ólom-sav csomagból.
4. kérdés: Melyik teherautó karbantartása olcsóbb öt éven keresztül?
A félelektromos modell általában kevesebb szervizelhető alkatrészt tartalmaz, de a teljesen elektromos modell általában csökkenti a raklaponkénti munkaórákat. Hasonlítsa össze a teljes tulajdonlási költséget, ne csak a számlát.
A lényeg
A teljesen elektromos és félelektromos raklapemelők két pontnál kevésbé versenytársak a felhasználási skálán. Erősítse meg az utazást, ha az utazás a munka része; tartsa kézi, ha az emelés a feladat és a mozgás néhány lépésből áll. Először mérje meg a távolságot, a raklap térfogatát és a munkaarányt, majd hagyja, hogy a megtérülési aritmetika válassza ki a teherautót.
